Los vehículos comerciales grandes como semirremolques, autobuses, equipos pesados, algunos vehículos personales como vehículos recreativos grandes y vehículos remolcadores tienen sistemas de frenado suplementarios (frenos de escape diesel y/o frenos de compresión). Los sistemas de frenos suplementarios están diseñados para reducir la velocidad del vehículo de manera segura en lugar de depender completamente de los frenos que están colocados en las ruedas. Los frenos de escape diésel son una opción de frenado suplementario muy común.
Los frenos de escape no son una necesidad en camiones diésel más pequeños y vehículos de pasajeros debido a su menor peso. Incluso cuando están cargados, no son tan exigentes como los frenos tradicionales. Si bien no es un requisito, muchos propietarios de vehículos más pequeños optarán por instalarlos a través de proveedores del mercado de accesorios.
Los frenos de compresión (comúnmente conocidos como frenos jake), que se identifican por su característico sonido fuerte “blat blat blat”, son un sistema completamente diferente al que se tratará en un artículo separado.
Los frenos de escape diésel funcionan restringiendo físicamente el flujo de escape, creando una contrapresión adicional, lo que reduce la velocidad del motor. La restricción física viene en forma de una válvula de mariposa instalada en línea en el sistema de escape accionada por un servomotor, presión de aire u otros medios según sea necesario para ayudar a reducir la velocidad del vehículo.
¿Qué es un freno de escape? Detalles del freno de escape diésel
Si alguna vez te has preguntado, “¿qué es un freno de escape diésel?” No estás solo. Un freno de escape diésel es una restricción física controlable colocada intencionalmente dentro del sistema de escape del vehículo que crea una contrapresión adicional en el sistema de escape, lo que resulta en una reducción de la velocidad del vehículo.
Un freno de escape diésel es un sistema en un vehículo grande con motor diésel que permite reducir la velocidad y detenerse sin usar el sistema de frenos montado en las ruedas del vehículo. Los frenos de escape diésel, que no deben confundirse con los frenos de compresión, pueden ayudar al sistema de frenos montado en las ruedas y, por lo tanto, prolongar la vida útil de componentes como pastillas de freno, rotores y tambores de freno.
Además, el uso combinado de frenos de escape y frenos montados en las ruedas puede reducir la distancia de frenado. Específicamente, la distancia de frenado de vehículos pesados completamente cargados se reduce cuando ambos sistemas de frenado se usan en tándem.
Los vehículos con motor diésel no se benefician del mismo nivel de frenado del motor que disfrutan los vehículos con motor de gasolina. En un automóvil o camión ligero típico, soltar el acelerador da como resultado una reducción de la velocidad del vehículo más allá de la simple fricción asociada con mover un objeto a través del aire y a través de una carretera. Esta desaceleración es causada por el cierre de la válvula del acelerador, creando un vacío contra el cual opera el motor.
Los motores diésel no utilizan válvula de mariposa, ya que su funcionamiento se basa en la regulación del combustible, en lugar de la regulación del aire, como es el caso de los motores de gasolina. Esta diferencia en el diseño del motor explica en parte por qué los vehículos con motor diésel “navegarán” distancias mayores cuando el conductor suelte el acelerador.
Sin una opción de frenado adicional, la combinación de cargas pesadas y la falta de frenado del motor abruman fácilmente los frenos de las ruedas. Los frenos de escape diésel a menudo son la opción preferida ya que brindan beneficios de frenado, pero sin el ruido muy fuerte asociado con los frenos de compresión. Una excepción serían los vehículos pesados con una carga significativa. En casos como este, se preferirían los frenos de compresión, ya que proporcionan la mayor fuerza de frenado.
¿Cómo funciona un freno de escape diésel?
Entonces, ¿cómo funciona un freno de escape? Esencialmente, funciona atrapando la presión del motor en el sistema de escape, lo que a su vez obliga al motor a girar más lento (contrapresión).
Normalmente, los pistones se desplazan hacia arriba en el orificio del cilindro para expulsar los gases de escape gastados del motor a través de la válvula de escape. Cuando se aplica el freno de escape y la válvula de mariposa en línea está parcialmente cerrada, se requiere una fuerza adicional significativa para empujar el escape agotado del motor. Esta fuerza adicional reduce la velocidad de rotación del motor. A medida que el motor frena, el vehículo desacelera.
En algunos sistemas de frenos de escape, la computadora del vehículo controla su funcionamiento. En otros, el conductor puede accionar manualmente el freno de escape. Con cualquiera de los dos sistemas, el mecanismo que cierra la válvula de mariposa puede funcionar con presión hidráulica, presión de aire o depender de un servomotor operado electrónicamente.
¿Qué hace que los frenos de escape sean eficientes?
- Aprovechan los sistemas existentes en el vehículo
- No es necesario instalarlos de fábrica, ya que existe una aplicación de posventa.
- Son simples y no requieren línea hidráulica o presión neumática de aire a las ruedas para detener el vehículo.
¿Qué hace que los frenos de escape sean beneficiosos?
- Evitan que los frenos de las ruedas se sobrecaliente
- Son silenciosos, a diferencia de los frenos de compresión.
- Requieren un mantenimiento mínimo sin dejar de ser efectivos.
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